Утреннее сообщение от 25.8.42
Операция «Bohnenkaffee» , проводимая в период с 22.15 (24.08.42) до 08.13 (25.08.42) при участии тяжелых паромов, 3 лёгких паромов и 3 десантных катеров под командованием подполковника Шалке и майора Шефера (артиллерия). Также в операции принимали участие 2 катера КМ Кригсмарине. Воздушное прикрытие в светлое время обеспечивалось четырьмя Ме-109 от соединения истребителей из Петяярви. Наблюдался огонь артиллерии вдалеке на севере и северо-востоке. Контакта с противником не было. Финских и итальянских морских сил в распоряжении не было. Истребителями сбито 2 И-180, зенитной артиллерией 1 И-180.

24.8.42
17.30 : Получена информация о выходе кораблей Fähre Ost. Обер-лейтенант Рейманн сообщил , что КМ 4 и КМ 22 выходят в 01.30 и возвращаются назад около 05.00.
25.8.42
04.58 : KM 4 и KM 22 возвратились назад в Сортанлахти после того как осуществляли охранение паромов. Наблюдали в районе Кякисалми и в северном направлении огонь артиллерии.
08.02 : Паромы прибыли в Сортанлахти.

25.8.42
01.30 : KM 4 и KM 22 в готовности к выходу. Задача - создание линии дозора с 6 паромами Зибеля от 31° 30' E до 30° 59,8' E на широте 60° 45' N. Линия дозора должна была препятствовать прорыву малых и средних советских кораблей в северную Ладогу или перехватывать действующие на севере советские силы на их обратном пути.

Представленная в качестве отныне готового к боевым действиям соединения Люфтфлотте, она [флотилия паромов] вслед за своим переводом в Сортанлахти провела одну операцию, имевшую целью перехват примерно в середине Ладожского озера разведывательных катеров русских, осуществляющих набеги в его северную часть. Командование осуществлялось подполковником I A Шалке. Несмотря на то, что никакого противодействия противника не было, корабли в темноте практически все потеряли друг друга из виду, часть их врезались друг в друга, о поддержании строя не могло быть и речи, поэтому они срочно вернулись в Сортанлахти.

Одна из полуфлотилий паромов выходит в 21.00 [25.8.42] из Кякисалми и формирует оцепление на уровне 60° 55' северной широты, западнее меридиана 31° 30', откуда приступает к возвращению после 04.00 26.8.42.

30.8.42
1-я и 2-я полуфлотилии EFO с 30 на 31.8.42 совершают набег согласно прилагаемому на схеме маршруту. По расчётам, паромы будут в южной точке поворота 31.8.42 в 04.00. Выход паромов в озеро 30.8.42 в промежутке 20.00-22.00.

30.8.42
Набег флотилии паромов на южный судоходный путь без контакта с противником .

Вторая аналогичная попытка была из-за погодных условий (волнение 3 балла) отменена, хотя подполковник Зибель уверял, что его паромы даже при 5 баллах будут ещё полностью боеспособными.

1) В ночь с 26 на 27.9 согласно приказу произведён набег на пути судоходства противника соединением флотилии.
2) Выход полуфлотилий с мест базирования 26.9 в 17.30 и 18.00
3) Соединение полуфлотилий во флотилию в 22.45 в квадрате 01261 l.o., оттуда продолжили движение в кильватер, несмотря на крайне плохую перемену погодных условий с 01.00 (нижняя граница облачности местами менее 100 м, видимость 500-600 м, при затяжном сильном дожде) до подхода к путям судоходства в квадрате 01164 l.u. Оттуда в 04.15 развернулись в обратный путь по причине дальнейшего ухудшении видимости и отсутствия текущих или ожидаемых данных разведки.
4) Обратный путь через квадраты 0146-0141-Сортанлахти (10.00) к местам базирования полуфлотилий. Прибытие предположительно в 14.30.
5) На обратном пути в квадрате 01414 l.o. подожжен и сбит из лёгких зенитных орудий дрейфующий на высоте 300 м привязной аэростат неопределённой принадлежности.
6) О предполагаемом приведении в боевую готовность будет доложено после прихода флотилии.

26.9.42
20.30 MAS 528 вышел, чтобы доставить подполковника Зибеля к паромам
22.45 MAS 528 вернулся назад. (прим.-с номером наверное ошибка, должно быть 529)
27.9.42
02.50 с Саунаниеми сообщают, что с озера слышен двигающийся шум
03.40 с Саунаниеми слышали взрыв в направлении 17-00
05.45 отдан приказ MAS 529 отправляться к Саунаниеми на спасательные работы. Капитан Бианкини сообщил, что катер выйдет в 7.15. Об этом доложено EFO.
07.15 выход MAS 529 отменён из-за густого тумана.
09.15 сообщается подполковнику Шалке, что два катера MAS всё ещё в озере где-то между Коневцом и Кякисалми.
10.50 В Сортанлахти прибыли MAS 527 и MAS 528. Заблудились и имели приключения к северу от Кякисалми.

28.9.42
16.30 Приезжал подполковник Шалке, который информировал о том, что EFO проводит боевую операцию 28-29.9. В набеге принимают участие 10 паромов и 7 десантных катеров. Выход из мест базирования производится таким образом, чтобы в 21.20 быть примерно в 7 милях северо-восточнее Коневца. Оттуда крейсерским ходом в район «Е» , расчётное время прибытия туда в 03.00. Возвращение в 04.00 восточнее Тайпаленлуото к Юлляпяя, откуда вдоль берега на север. Скорость хода 7 узлов.

Вечернее сообщение 28.9.42
Флотилия паромов : Выход первой и второй полуфлотилий на боевые действия с противником.
Полуфлотилия I в 17.00
Полуфлотилия II в 16.00

Утреннее сообщение 29.9.42
Флотилия паромов : Операция в 00.15 прервана по причине сомнительных навигационных данных из-за погодных условий. Возвращение ожидается в 08.00. Приведение в боевую готовность после полудня 29.9.42

30.9.42
Выход первой и второй полуфлотилий на задание :
I полуфлотилия в 17.00
II полуфлотилия в 16.00

1 октября в 02.10 флотилия паромов обнаружила в 1167М корабли противника. Наше положение в тот момент было 11564М. В 02.25 открыли огонь с дистанции 4500 м по кораблю, опознанному как вспомогательная канонерская лодка, который находился впереди на 10° по правому борту курсом SW. Канонерская лодка спустя короткое время ответила, выстрелив около 40 шт снарядов крупного калибра.
В дальнейшем в бой со стороны противника вступили с направлений SO и SW по одному кораблю, имеющему орудия калибра около 76 мм, а затем и ещё около 10 сторожевых катеров с 45 мм зенитными пушками. Последние передвигались вокруг флотилии с SO и вели огонь с тёмного горизонта (луна на SO).
Позже открыла огонь батарея крупного калибра с западного направления. Была ли это ещё одна канонерская лодка, либо береговая батарея (Остерманн), установить не представлялось возможным.
Чтобы избежать угрозы охвата с флангов, примерно в 02.40 флотилия произвела боевой разворот на левый борт на обратный курс. После того как примерно в 02.50 канонерская лодка противника вышла из боя за стеной дымовой завесы, флотилия легла на курс 70°, совершив поворот на правый борт, чтобы выискивать на фарватере другие корабли. Попытки установить местонахождение противника путём выстреливания осветительных снарядов привели к выводу, что вся группировка противника на западе скрывается за стеной дымовой завесы.
В 03.30 флотилия легла на курс 250° и в 04.00 приступила к возвращению назад.
И того факта, что противник вышел из боя под защиту дымовой завесы, можно сделать вывод, что артиллерийский огонь флотилии был метким.
Потерь с нашей стороны не имелось.

1.10.42
В ночь с 30.9 на 1.10 немецкие паромы совершили набег в южную Ладогу, где у них произошел огневой контакт с одной канонерской лодкой и 3-6 сторожевыми катерами. Корабли противника, которые, как было зафиксировано, имели попадания, поставив дымовые завесы, вышли из боя. У немцев потерь нет.

a) Выход с мест базирования к северу от Кякисалми - 4.10.42 в 13.30
b) Прибытие в 11644 r.o. 5.10.42 в 01.00
c) Патрулирование на судоходных путях в промежутке 01.00-02.00
d) Возвращение в места базирования в 12.30
Контакта с противником не было.

Погода : ветер юго-западный 2-3, волна 2, облачно, усиление
В 20.25 вышли КМ 3 и KM 22.
В 22.30 катера КМ примкнули к флотилии паромов, взяли на себя охранение согласно приказу и осуществляли разведку впереди.
Поскольку UK-связь между катерами была невозможна вследствие непонятностей с аппаратурой, а с другой стороны, любых световых сигналов необходимо было избегать, катера оставались вместе и осуществляли движение в составе соединения.
В 01.00 достигнут главный судовой ход. Ничего было не видно. Паромы двигались полчаса на восток и затем приступили к возвращению назад.
Контакта с противником не было.

8.10.42
16.00 Телефонное сообщение от гауптмана Риттера о действиях EFO : Отправление в 15.00 от острова Верккосаари, через Коневец, к острову Сухо. Возвращение через Саунаниеми и Коневец к Яниссаари и в Куркийоки 9.10 около 17.00.

17.00 Подполковник Зибель сообщил следующую программу :
Паромы около 20.00 на высоте о.Коневец. Оттуда курс на точку 60° 20' N, 31° 30' E, где должны быть в 02.00. Оттуда на восток, где должны быть примерно в 04.40 в точке 60° 22' N , 31° 52' E. Если видимость будет составлять менее 10 км, будет произведён обстрел маяка Сухо. Возвращение в 12.00 через Коневец, за исключением если будет производиться обстрел Сухо – в 14.00

1.) Флотилия паромов осуществила в ночь 8/9.10.42 набег на внешний судоходный путь.
2.) Задействованные силы :
      7 тяжёлых зенитно-артиллерийских паромов
      5 лёгких зенитно-артиллерийских паромов
      1 штабной паром с командирским катером
      1 госпитальный паром с санитарным катером
      2 группы тральщиков
      2 катера, оборудованных под мастерские
      4 транспортных парома
3.) Для совместных действий предоставлены :
      3 катера MAS и
      2 катера KM
4.) Погода : ветер юго-западный силой 2 балла, облачность 10/10,высота облаков 200 м, видимость 100 м - 2 км.
5.) Выход с мест базирования к северу от Кякисалми - в 14.30
      Курсирование на путях судоходства - с 02.30 до 05.15
      Прибытие в места базирования и швартовка - в 16.30
6.) Боевые действия :
      а) с 6.22 контакт с 6-8 неприятельскими сторожевыми катерами и одним сторожевым кораблём,
      с которыми имели место 7 боевых контактов.
      б) с 9.22 до 9.25 очередной контакт с двумя сторожевыми катерами противника.
      Весь бой имел место на обратном пути от квадрата 116 до квадрата 113.
      в) в 11.17 атака на флотилию двух Ил-2 и двух И-16 в квадрате 143, отбита зенитной артиллерией и истребителями.
      Сброс бомб на соединение паромов без ущерба.
7.) Потери противника : русский сторожевой катер МО-175 подожжён огнём артиллерии и потоплен.
      б) два других сторожевых катера подожжены. В промежутке между 8.30 и 11.30 они неоднократно
      наблюдались с истребителей в квадрате 1175 горящими, частично под водой , так что можно считать их потерями.
      в) в дальнейшем в 10.20 в квадрате 1165 финские истребители наблюдали горящим один крупный сторожевой корабль.
8.) Наши потери : нет
9.) Расход боеприпасов :
      а) 333 88-мм о/ф с взрывателем AZ по морским целям
          628 88-мм о/ф с взрывателем ZZ по морским целям
      б) о расходе 88-мм снарядов по воздушным целям сообщ.отдельно
      в) 180 разрывных 37-мм
          27 разрывных противотанковых 37-мм
      г) 211 разрывных 20-мм
          215 зажигательных 20-мм
          135 разрывных противотанковых 20-мм
10.) Особые замечания : Взято в плен 9 человек, среди них два офицера, вдобавок захвачена документация по радиосвязи и судовые документы.
11.) Сроки приведения в боевую готовность : ориентировочно 11.10.42

Погода : ветер юго-западный 2-3, волна 1-2, небольшая облачность, позже ослабление.
В 20.00 выход КМ4 и КМ22.
В 20.30 катера встретились с флотилией паромов в 2 милях восточнее северной оконечности о.Коневец и встали на буксир.
В 23.00 катера отдали буксирные концы, так как точность счисления пути была невозможна из-за непостоянства скорости и неточности удержания паромов на курсе. С этого времени катера осуществляли разведку впереди согласно распоряжению.
В 02.00 путь движения судов был достигнут.
До 04.00 соединение находилось на маршрутах судоходства противника. Никаких плавсредств замечено не было.
В 04.00 соединение взяло курс на Сухо. Поскольку местоположение очень неопределённое, а видимость слишком хорошая, обстрел Сухо не производился. В определении местоположения между паромами и катерами КМ возникли большие противоречия.
В 05.00 соединение приступило к возвращению назад.
При продвижении катеров КМ, в 05.30 в первый раз обнаружены два неопознанных катера примерно в 8 милях от соединения. Катера [KM] изменили курс и передали разведдонесение. При дальнейшем движении катера КМ снова заметили примерно в 60° 24’ N, 31° 47’ E два корабля, вероятно сторожевых катера. У катеров был курс на восток. Катера КМ направились к сторожевым катерам с целью привлечь к себе внимание. Сторожевые катера повернули к катерам КМ и увеличили ход, в ответ на это катера КМ развернулись и двинулись 22-узловым ходом. Дистанция до противника составляла около 8000 м. Катера противника понемногу догоняли. Паромами было получено разведдонесение. С дистанции около 8000 м паромы открыли огонь. Сторожевые катера ответили на него огнем 4-см пушек. Часть снарядов упала среди соединения. Попаданий нет. После нескольких залпов паромы подожгли один сторожевой катер. В ходе боя один сторожевой катер уничтожен, второй ушёл в сильно повреждённом состоянии, скрывшись за дымовой завесой. Незадолго до того как подожженный при обстреле сторожевой катер затонул, с него смогли снять шестерых раненых пленных.
До 08.30 длился боевой контакт с ещё пятью сторожевыми катерами, пришедшими с юго-запада. Дистанция примерно 7000-8000 м. Сторожевые катера противника понаставили в различных направлениях многомильных дымовых завес, за которыми они периодически скрывались. Наблюдать, имели ли сторожевые катера попадания, не представлялось возможным.
На высоте Саунаниеми в 0850 катера КМ оставили соединение паромов и пошли в гавань.

8.10.42 в 15.00 флотилии паромов вышли в озеро со своей базы.
В 19.50 MAS527 вышел из Сортанлахти отвезти подполковников Зибеля и Вахтеля вместе со штабом на паромы, которые были встречены в 2 милях восточнее о.Коневец в 20.20.
Курс паромов 145°.
В 01.40 изменили курс на обратный, чтобы вновь собрать строй вместе.
В 02.25 снова взят курс 145°.
В 02.55 взят курс на Сухо
В 05.10 офицер-штурман доложил о нахождении в точке 60° 27', 31° 44', однако находившийся на катере КМ корвет-капитан фон Рамм сообщил, что координаты этого места – 60° 20' , 31° 55'. Поскольку не было уверенности в местоположении, приняли решение отказаться от обстрела Сухо.
В 05.25 взят курс 309°.
В 05.35 шедшие впереди катера КМ доложили о двух кораблях противника слева. В 06.21 установлен визуальный контакт с кораблями. Дистанция составляла примерно 7200-8000 м. В 06.22 был открыт огонь из 88-мм орудий. Наблюдались множественные попадания. Чтобы укрыться, катера стали ставить дымовую завесу. В 06.25 прекратили огонь.
В 06.58 катер противника МО-175 затонул в точке 60° 35', 31° 32'.
В 06.52 обнаружен более крупный корабль противника впереди справа на расстоянии 7500 м. Он ответил огнём и получил от нас пару попаданий, которые вызвали пожар и дым. Корабль ответил на огонь тремя орудиями и скрылся за дымовой завесой.
В 07.05 замечены два корабля противника на расстоянии 7000-10000 м впереди справа. После обмена выстрелами с недолётом тот скрылся за дымовой завесой.
В 07.51 впереди слева обнаружены три корабля противника , которые открыли огонь и поставили дымовую завесу как только по ним был открыт ответный огонь.
В 08.13 два корабля противника впереди слева и немного позже ещё два. Один был крупнее остальных. Дистанция около 8000 м. В завязавшейся перестрелке наблюдались попадания.
В промежутке 08.25-08.40 позади слева три корабля противника , впереди один побольше, до которого дистанция была около 9000 м. Последний был обстрелян и исчез за дымовой завесой.
В 08.44 справа замечены части корабля.
В 09.21 замечены 2 корабля противника позади слева. Они были обстреляны.
В 09.24 слева довольно большой корабль (Стенсо?). По нему открыт огонь и наблюдались попадания.
В промежутке 11.15-11.19 2 самолёта И-16, 1 Ил-2 и Пе-2 атаковали паромы и сбросили 8-10 бомб безрезультатно.
В 12.15 Катер [I-Boot] X-1 прибыл в Сортанлахти.
Я сам во время похода находился на штабном пароме X-2, за исключением периода, когда забирали документы с МО-175 на X-1.

KM 3 и KM 22 вышли в 19.45 8.10.42 в соответствии с полученным приказом под командованием капитана фон Рамма осуществлять охранение набега EFO в южную Ладогу. Финский офицер связи кап.-лейт. Иннамаа - на KM 22. В 20.15 к востоку от острова Коневец катера были взяты на буксир к идущим в хвосте паромам. Буксировка была прекращена в 24.00 после того как корабли достигли границы района боевых действий. Боевой группировкой EFO производилось курсирование по району, двигаясь с запада на восток. На обратном пути катера осуществляли передовое охранение.
Около 06.00 установлен контакт с двумя сторожевыми катерами противника. Сторожевые катера бросились в атаку и открыли огонь ориентировочно с дистанции 4-5 км. Катера KM стали отходить к основному отряду, который открыл огонь по атакующим катерам. При этом один из катеров от полученных попаданий загорелся и в 06.50 затонул. Позже противник осуществлял ещё несколько раз атаки на боевую группировку группами из пары катеров, которым однако быстро давался отпор и противник отходил под прикрытие дымовой завесы. Всего в боевых действиях принимало участие вероятно от 6 до 10 катеров.
Катера KM вернулись в Сортанлахти 9.10.42 в 10.15 с топливом на исходе, а KM 22 даже пришлось подгребать к причалу.

Согласно полученному приказу MAS 526 и MAS 527 вышли 8.10 в 19.40 из Сортанлахти в Ладогу осуществлять боевое охранение впереди Fähre Ost. Катера двигались на главных двигателях по маршруту, указанному на прилагаемой схеме. В 21.00 главные двигатели были остановлены и продолжен путь на крейсерских двигателях. В 00.30 остановили двигатели и оставались на месте, покачиваясь на волнах и прислушиваясь. Около 01.00 с севера стал слышен шум двигателей, который вероятно принадлежал паромам Fähre Ost. Переместились на несколько миль к западу, чтобы избежать контакта с паромами. После перемещения шум паромов был по-прежнему слышен, но чувствовался ослабевающим, из чего сделали предположение, что они повернули к востоку. В 02.30 направились на крейсерских двигателях на восток осуществлять охранение тыла паромов. В 04.40 установлен визуальный контакт с паромами . Повернули к западу и осуществляли охранение тыла паромов до 05.30, после чего запустили главные двигатели и пошли назад в Сортанлахти. На месте в 07.15.

Наблюдения. Шум паромов в довольно спокойной ночи слышен за пару десятков миль. На юге (вероятно в Кареджи) навигационный огонь, который выглядел мигающим белым цветом, огонь 0.5-1 сек, промежуток такой же. В направлении Осиновца мощные морские прожектора, временами совершающие поиски. В направлении Морье время от времени свет.

12.10.
15.00 Полковник Зибель сообщил о выходе EFO 12-13.10. Цель – боевые действия в районе Сухо. С катерами КМ, взятыми на буксир и двумя катерами MAS в качестве охранения с запада.

12.10 Выход флотилии с мест базирования – в 15.15.
13.10 В 00.40 задача отменена по навигационным причинам [aus Navigationsgründen]

12.10
20.57 Вышли MAS 526 и 528. Курсирование в районе 146а2-146 ? 4
21.15 MAS 529 вышел отвезти подполковника Вахтеля с офицерами на паромы к северу от Коневца.
21.25 КМ 3, 4 и 8 отправились, чтобы занять место на буксире у паромов.
23.25 MAS 529 сообщил о том, что наблюдает паромы.

13.10
00.50 Паромы повернули назад из-за плохой видимости. Катера КМ продолжили путь.
Катера КМ возвратились. В попытке принимали участие только два катера. Возвратились назад вместе с паромами из-за неуверенности в местоположении.
Компасы у паромов демонстрировали ошибку до 30°. Также десантный катер [I-vene] , который должен был отвезти на паромы приказы и карты, паромов не нашел, так что те вернулись назад.
06.05 Возвратились катера MAS. Контакта с противником не было.

1) Оперативный приказ :

E.F.O. выходит в южную Ладогу с целью : обстрел маяка Сухо перед рассветом , в зависимости от максимальной дальности видимости 10 км.
Катера КМ осуществляют разведку, приближаясь к судоходному пути до 5 миль от Сухо, затем днём во время возвращения - двигаются впереди соединения в 3-5 милях в зависимости от видимости.
Если будет производиться обстрел Сухо в промежутке 05.30-06.15, катера КМ ставят заграждение TMB ZK 6 к 1, 2 к 6, (возм. 7 к 1, 3 к 6).
Заграждению подлежит проход к югу от Сухо глубиной 13-15 м, направление сбрасывания юг-север, южная точка 60° 20,7’ N.
Если обстрел Сухо производиться не будет, то своевременно отделиться от соединения и поставить заграждение в 04.45.
Выход в 21.30. В 21.45 находиться в 2 милях к востоку от северной оконечности Коневца, в готовности встать на буксир к транспортному парому.
Соединение идёт курсом :
21.45–02.30 - 115° к точке 60° 40’ N, 31° 40’ E.
02.30–04.50 - 156° к точке 60° 26,3’ N, 31° 54’ E.
04.50–05.10 - 180° 2 мили, затем построение в боевой порядок.
04.30 : Катера КМ осуществляют разведку впереди паромов в 3-5 милях в зависимости от видимости.
04.00 : Если обстрел Сухо вследствие слишком хорошей видимости будет отменён, катера КМ идут на постановку заграждения и возвращаются назад к соединению. Соединение берёт затем обратный курс примерно 336°, точный план запрашивается перед выходом на постановку заграждения.
Обратный маршрут как значится выше, после достижения 60° 35' N , в зависимости от погоды разрешается прибытие самостоятельно.
С рассвета воздушное прикрытие соединения парами истребителей.

Катера MAS : 1 катер на буксире у штабного парома на случай применения торпед во время ночного выступления. 2 катера в охранении с запада на линии 60° 25’ N, 31° 20’ E, 60° 20’ N, 31° 40’ E. Заграждение должно быть поставлено незаметно. При контакте с противником выходят полным ходом и выжидают подходящую позицию.

2) Осуществление :

Погода : безветренная, пасмурно, к утру хорошая видимость.
В 21.30 выход КМ 4 и КМ 22, видимость умеренная, местами дымка. В указанной точке встречи с паромами никого не обнаружено. С показавшимся в поле зрения катером впереди по левому борту произведён обмен опознавательными сигналами. Неопознанный катер дал неверный отзыв. Поскольку катер при сближении опознан как принадлежащий паромам, огонь не открывался. Позднее выяснилось, что катер не нашёл флотилии паромов и поэтому пошёл в бухту. Катера KM стали искать флотилию паромов в направлении указанного в приказе маршрута хода. Ничего не было видно. Паромы безусловно должны были появиться по левому борту от катеров. Тем не менее по правому борту в поле зрения появились 3 неопознанных корабля, в которых можно было узнать паромы. Немного погодя к югу обнаружилась основная часть соединения. Настоящее местоположение паромов приказом никак не предусматривалось.
В 23.00 встали на буксир к паромам. Поскольку текущий курс паромов не совпадал с указанным в приказе курсом 115° (задние паромы, помимо того, двигались зигзагообразным курсом до 50° в разные стороны), был произведён запрос о курсе флотилии у буксирующего парома. Первым ответом было «Мы этого тоже не знаем !». После этого был запрошен курс у штабного парома. Спустя 50 минут катера получили ответ : 156°. По какой причине курс хода был изменён, осталось неизвестным.
В 01.00 паромы сделали разворот и легли на обратный курс. На вопрос, на основании чего произведён разворот, от буксирующего парома катерам дан отрицательный ответ. После этого буксирный конец был отсоединен, чтобы получить от штабного парома информацию и дальнейшие указания.
В 02.30 стало известно, что флотилия паромов отменила операцию из-за неуверенности в местоположении [“wegen navigatorischer Unsicherheit”]. Катера КМ отделились от флотилии и пошли в направлении о. Коневец, чтобы определить точное местоположение кораблей и всё-таки в данной ситуации осуществить операцию по минированию самостоятельно.
В 02.45 на КМ 4 вышла из строя одна установка (поломка муфты по левому борту). Катера двинулись в бухту.

21.10.42 18.15 Капитан фон Рамм сообщил, что EFO совершит набег к Сухо.
Запрашивается охранение катерами MAS по линии 60° 20' , 31° 20' - 60° 22', 31°42'.

21.10.42

11.30 : MAS 529 возвратился из Лахденпохья.
18.15 : Капитан Бианкини сообщил , что итальянское морское министерство распорядилось о перебазировании отряда на зимовку в Таллин.
21.00 : MAS 528 вышел отвозить офицеров EFO на паромы в район о.Коневец.
Катер остаётся вместе с EFO на время ночных действий.
21.00 : MAS 526 и MAS 527 отправились на патрулирование и охранение EFO в южную Ладогу.

22.10.42

06.15 : MAS 526 и MAS 527 возвратились. Контакта с противником не было.
12.00 : получено распоряжение отряду MAS быть в готовности к выходу.
14.15 : полковник Ярвинен отдал распоряжение отряду MAS направиться в точку 146 a 31 , где замечена канонерская лодка русских. Канонерская лодка в дыму, ведёт перестрелку с двумя паромами. С ней вместе один торпедный катер.
15.15 : Сообщается, что MAS 526 уже вышел, а 527 отправится в течении 10 минут - ремонтируют помпу.
Отдан приказ - если не удастся произвести атаку, то хотя бы забрать раненых с паромов.
15.35 : Торпедные катера вышли с опозданием на 1 час.
17.15 : MAS 526 сообщил о принятии раненых с паромов.
17.35 : MAS 528 сообщил о прибытии около 20.00 вместе с паромами.
17.45 : Прибыли MAS 526 и 527 , привезли около 20 тяжелораненых.
18.38 : Прибыл MAS 528. Находился с 21.00 прошлого вечера вместе с паромами EFO в нападении на Сухо.

8.11.1942 в 21.00 на расположенном в Кякисалми немецком складе боеприпасов возник пожар, который начался с расположенного в конце здания караульного помещения от небрежного отопления. Во время пожара раздавались мощные взрывы, при этом в городе было выбито много стёкол. Силами финских военных было начато тушение, как только прекратились взрывы.
В складе боеприапасов уничтожено :
88 мм снарядов - 9 000 шт
37 мм снарядов - 19 000 шт
20 мм снарядов - 25 000 шт
Винтовочных патронов - 402 000 шт
Пистолетных патронов - 20 800 шт
Кроме этого, уничтожено находящееся поблизости строение, здание склада механических мастерских, склад сена и склад древесного угля для автомашин. Ранен один гражданский.